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今年《政府工作报告》有三次提到物流，，，，，，，，两次提到供应链。。。。。首先提到的就是深入实施降低全社会物流成本行动方案。。。。。我认为降低全社会物流成本至少要把握住两个方面：
　　一方面，，，，，，，，要把握住降低物流成本的根本目的。。。。。中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《有效降低全社会物流成本行动方案》中提出，，，，，，，，到2027年，，，，，，，，社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降至13.5%左右。。。。。实现这一目标后，，，，，，，，将有效节约社会物流总费用超过1万亿元，，，，，，，，这是一个很了不起的成就。。。。。然而降低1万亿元的物流成本只是一个结果，，，，，，，，背后根本目标是要通过降低全社会物流成本，，，，，，，，推动整个物流领域转型升级，，，，，，，，形成一个具有新质生产力内涵的现代物流体系。。。。。
　　另一方面，，，，，，，，如何通过降低全社会物流成本，，，，，，，，形成现代物流体系，，，，，，，，其根本取决于推进降低全社会物流成本的基本途径。。。。。我认为，，，，，，，，降低全社会物流成本主要有四个基本途径：一是物流基础设施网络不断完善，，，，，，，，通过基础设施建设的优化降低物流成本。。。。。二是产业结构、经济结构不断优化，，，，，，，，进一步增大服务业比例。。。。。三是实现制度性成本不断降低，，，，，，，，比如政府减税降费、进一步优化营商环境等方式。。。。。四是推进物流组织方式不断转型升级，，，，，，，，目标是通过供应链转型升级来降低成本，，，，，，，，这也是最根本的一个抓手。。。。。目前，，，，，，，，无论从公路里程、铁路里程还是港口设施来看，，，，，，，，尽管还有一些短板需要补齐，，，，，，，，但是物流基础设施的网络已经基本形成。。。。。同时，，，，，，，，产业结构也在不断优化，，，，，，，，目前服务业增加值占国内生产总值比重是57%左右，，，，，，，，还有继续优化的空间，，，，，，，，如果这一比值升到65%，，，，，，，，产业结构还能得到进一步优化，，，，，，，，但是产业结构优化带来的成本降低是有上限的。。。。。从过去降成本的经验成果来看，，，，，，，，社会物流总费用与GDP的比率从2012年的18%降低到现在的14.1%，，，，，，，，主要抓手是物流基础设施建设的完善和产业结构的优化，，，，，，，，这是前一阶段降低社会物流成本的主要途径。。。。。而发展到现阶段，，，，，，，，更重要的是通过物流方式转型升级来切实降低物流成本。。。。。具体来说，，，，，，，，就是要通过物流方式向供应链转型升级，，，，，，，，形成一个完整的产业链，，，，，，，，从以下三个方面来降低物流成本：一是要做资源整合，，，，，，，，通过资源整合进行优化配置，，，，，，，，从而降低成本；；；；；；；二是要进行流程优化，，，，，，，，通过流程的科学优化来降低成本；；；；；；；三是要组织协同，，，，，，，，产业之间、企业之间在组织协同过程中降低成本。。。。。过去，，，，，，，，降成本主要是单纯降低物流领域的价格，，，，，，，，但是随着基础设施的完善，，，，，，，，物流运送、仓储等环节的效率提高空间有限，，，，，，，，价格也就没有进一步压缩的空间了。。。。。因此，，，，，，，，必须要通过资源整合、流程优化、组织协同这三个渠道来降低全社会物流成本。。。。。
　　在这一过程中，，，，，，，，物流枢纽要起到降低全社会物流成本的重要策源地作用。。。。。第一，，，，，，，，物流枢纽应该是整个资源整合过程的“主导者”。。。。。物流枢纽首要的功能和特点就是资源整合，，，，，，，，通过整合资源进行优化配置，，，，，，，，从而提高效率、降低成本。。。。。第二，，，，，，，，物流枢纽也是产业链、供应链流程优化一个重要的“设计者”。。。。。比如运输路径的优化，，，，，，，，就需要园区、枢纽来进行设计。。。。。第三，，，，，，，，物流枢纽应该是产业之间协同的重要“组织者”。。。。。在这一方面，，，，，，，，国家物流枢纽应该把握住降低物流成本的根本目的和根本路径，，，，，，，，成为降低物流成本的主导者。。。。。
物流枢纽要成为国内国际双循环战略的重要支撑
　　今年《政府工作报告》明确提出“进一步优化产业链、供应链的国际合作布局”。。。。。从这个角度来看，，，，，，，，国家物流枢纽应该起到推进物流与供应链国际化的作用，，，，，，，，成为进一步实施国内国际双循环战略的重要战略支撑。。。。。《政府工作报告》之所以提出进一步优化国际合作布局，，，，，，，，既有内在需求，，，，，，，，也有外在压力。。。。。内在需求方面，，，，，，，，国内国际双循环要形成相互促进的格局，，，，，，，，目前随着出口的产品进一步高端化，，，，，，，，这些高端装备类产品出口后必须有后续的供应链进行支撑，，，，，，，，而且是具有国际化水平和国际化能力的供应链去支撑。。。。。此外，，，，，，，，不仅仅产品要“走出去”，，，，，，，，产业也要“走出去”，，，，，，，，首先就是供应链要“走出去”，，，，，，，，这是优化国际合作布局的内在动力。。。。。外在压力方面，，，，，，，，最明显的是美国的“关税战”，，，，，，，，特朗普打“关税战”，，，，，，，，搞极限施压，，，，，，，，最终目的是要美国回归制造业。。。。。而这必须依赖于供应链的全力支撑，，，，，，，，所以，，，，，，，，归根结底是供应链的博弈。。。。。我们要按照《政府工作报告》中提出的要求，，，，，，，，做好产业链、供应链的国际合作布局。。。。。而在这个过程中，，，，，，，，物流枢纽应该成为国内国际双循环相互促进的一个战略支撑，，，，，，，，成为我国国际供应链韧性和安全的一个重要保障。。。。。
国家物流枢纽要成为“人工智能+物流+供应链”的先行者
　　《政府工作报告》中提到了“人工智能+”，，，，，，，，其中一项重要内容就是“人工智能+物流+供应链”。。。。。《政府工作报告》中赋予了它很多内涵，，，，，，，，至少要把握三个核心：
　　一是要通过“人工智能+物流+供应链”形成未来产业发展的技术底座和生产组织平台。。。。。目前，，，，，，，，未来产业主要是六个方面的产业：未来制造、未来信息、未来能源、未来材料、未来空间、未来健康。。。。。这些产业发展的前提一定是具有基于数智化供应链的基础平台，，，，，，，，比如未来空间领域里的低空经济，，，，，，，，最大的应用场景就是低空物流，，，，，，，，要发展低空物流，，，，，，，，一定要有一个现代的数智化供应链平台进行支撑。。。。。
　　二是要推进供应链的资源整合、流程优化、组织协同，，，，，，，，实现空间拓展，，，，，，，，使其更柔性、敏捷、可定制。。。。。目前的供应链可能更多还是侧重于企业之间的资源整合、组织协同、流程优化，，，，，，，，但在未来，，，，，，，，“人工智能+供应链”的场景中，，，，，，，，空间一定会扩大，，，，，，，，需要实现产业和产业之间的组织协同，，，，，，，，打造真正的产业链。。。。。要在现代供应链的组织协同过程中实现产业之间的无缝衔接，，，，，，，，需要有“人工智能+供应链”去进行支撑，，，，，，，，在组织协同过程中提升反应的敏捷度和柔性。。。。。
　　三是要通过“人工智能+供应链”实现价值创造和价值再造。。。。。我们目前的整个供应链中，，，，，，，，往往是单一的企业在独立创造价值，，，，，，，，但在未来，，，，，，，，从设计到终端消费，，，，，，，，整个供应链链条上的各个环节共同创造价值。。。。。这就是《政府工作报告》中提出来的要“实现服务型制造”，，，，，，，，未来的产业链供应链中，，，，，，，，生产的不是产品而是服务，，，，，，，，整个产业链在服务过程中共同进行价值创造和价值共享，，，，，，，，这也是必须通过“人工智能+供应链”才能实现的。。。。。因此，，，，，，，，国家物流枢纽一定要做先行者，，，，，，，，要先行一步推进“人工智能+物流+供应链”的发展。。。。。

 来源：《现代物流报》